Primeiro de tudo, você deve conhecer a estrutura do carrinho
Hidráulico e mecânico podem ser selecionados. Após análise e comparação, o tipo hidráulico tem baixos requisitos para rigidez do quadro do carrinho, estrutura sensível, peso leve, baixos requisitos de processamento e requisitos baixos de elevação da pista de posicionamento durante a construção e é conveniente para usar, mas possui altos requisitos para o auto-bloqueio do cilindro hidráulico. O cilindro hidráulico no revestimento não permite a retração.
O tipo mecânico é o oposto. Como um motor precisa acionar várias unidades de parafuso, é necessário que a coaxialidade de cada eixo de acionamento seja alta e a estrutura do carrinho deve ter maior rigidez, e a estrutura e o tamanho devem ser precisos. Devido à estrutura pesada e aos altos requisitos de processamento, e como o parafuso de chumbo é uma ação sincronizada (diferentemente da transmissão hidráulica, cada cilindro hidráulico pode ser sincronizado ou de forma independente) quando o erro de elevação da pista (cada ponto não está na mesma elevação) é grande , afetará diretamente a orientação do modelo e depois afetará a qualidade do revestimento.
Após análise e comparação, o plano de transmissão hidráulica é selecionado e medidas como trava hidráulica e válvula de equilíbrio são adotadas para o cilindro hidráulico para fazer o cilindro hidráulico auto-bloqueio; Juntos, a organização do parafuso é selecionada para determinação mecânica e o suporte do modelo é fortalecido para garantir que o modelo não retorne durante o revestimento. Encolher sem deformação. A prática provou que é razoável escolher o tipo hidráulico para o carrinho de revestimento, que é a direção de desenvolvimento.
Otimização da estrutura do quadro do carrinho
O carrinho adota a transmissão hidráulica, que simplifica a estrutura da estrutura do carrinho e reduz o peso. Ao mesmo tempo, também melhora a sensibilidade e a diversidade da estrutura. Após análise e comparação de vários planos de estrutura de quadros do carrinho, cálculos de força e otimização, a estrutura de quatro portas de 9m 12m é selecionada O principal plano de estrutura do mastro reduz o peso da estrutura em mais de 40% em comparação com o tipo mecânico e reduz a fabricação custo em mais de 25%.
O molde de aço de aço é o equipamento de operação do carrinho. Sua qualidade da superfície e precisão da dimensão externa determinam diretamente a qualidade do revestimento de concreto. Juntos, é a parte mais difícil de processar. A tecnologia razoável de processamento e soldagem foi formulada e os pneus soldados de montagem especiais foram planejados e processados. Morra para garantir a precisão das dimensões gerais, minimizar a distorção da soldagem, garantir a lubrificação da superfície e sem defeitos como a altura.
Para controlar o desalinhamento de modelos adjacentes, os pinos estabilizadores da cooperação de interferência são usados para fixar as placas de conexão de modelos adjacentes como um todo, que controla efetivamente o desalinhamento de modelos adjacentes causados pelo espaço dos orifícios dos parafusos. Depois de resolver com sucesso os problemas acima mencionados, a qualidade do revestimento de concreto é garantida.
Determinação da posição do rolamento
Toda a massa do concreto de revestimento é transmitida à organização de apoio através do molde de aço do carrinho e depois ao quadro do portal. O concreto de revestimento está em um estado de líquido sólido. Grande pressão vertical e pressão lateral são geradas na parte superior e lateral, e uma grande flutuabilidade ocorre em conjunto. Quando a flutuabilidade excede a pressão direta e o peso do carrinho, o carrinho flutua para cima. Não funcionará normalmente.
Para lidar com esse problema técnico, após cálculo cuidadoso, planejamento otimizado e seleção razoável de cada posição de suporte. Ou seja, as vigas longitudinais inferiores dentro do mastro são suportadas no chão para impedir que a pressão lateral faça com que as colunas do mastro se retraem, e existem vários suportes horizontais no lado externo do mastro e dos feixes longitudinais da forma lateral, No feixe superior e no feixe longitudinal superior do mastro, vários suportes retos são selecionados (os cilindros hidráulicos superiores estão dispostos na parte horizontal da pórtica nas duas extremidades, e o meio é um parafuso de suporte reto), que é distribuído uniformemente em A direção longitudinal do carrinho.
O cilindro hidráulico é determinado pela trava hidráulica e o parafuso de suporte é usado para determinação mecânica, o que garante que o cilindro hidráulico não se retraia e o modelo não se deforme durante a construção do revestimento.
Carrinho de revestimento de túneis: O carrinho de cofragem de revestimento (referido como carrinho) é o equipamento de construção para derramar o concreto secundário de revestimento do túnel. Cooperando com outras máquinas auxiliares, ele pode reduzir bastante a força de trabalho, melhorar a eficiência da mecanização da construção do segundo revestimento do túnel e melhorar o progresso da construção. Possui investimento tem as vantagens de estrutura de baixo custo, estrutura confiável, operação conveniente e boa superfície de formação de túneis. Portanto, é amplamente utilizado na construção de rodovias, ferrovias, conservação de água e hidrelétrica, municipal, defesa nacional e engenharia militar.
De acordo com as diferentes engenharia de túneis, o carrinho de revestimento é dividido no tipo de arco lateral, tipo de arco lateral de seção transversal variável da parede, tipo de superfície abrupta, tipo de feixe de agulha de círculo completo, tipo de viagem de círculo completo, etc. De acordo com As necessidades reais do usuário, a formação de aço mecânica totalmente hidráulica, totalmente hidráulica, de aço mecânico, cofragem combinada simples e outros tipos podem ser selecionados. A duração do carrinho pode ser selecionada de acordo com a duração do túnel e o período de construção de 6 metros, 7,5 metros, 9 metros, 10,5 metros, 12 metros, etc.
Além disso, todo mundo sabe que, se apenas usarmos qualquer coisa sem prestar atenção à manutenção, isso afetará seu desempenho e até sua vida útil. Como o carrinho de túnel deve ser mantido na vida cotidiana?
1. Depois que o carrinho de túnel trabalha para 15 ciclos de trabalho, substitua o óleo hidráulico e reduza o óleo.
2. Unte os macacos de parafuso em cada ciclo de trabalho para remover o concreto na superfície da estrutura do portal, macacos e cofragem.
3. O agente de liberação do molde deve ser aplicado ao modelo durante cada ciclo de trabalho.
4. A haste do pistão de cada cilindro deve ser coberta ao derramar concreto para impedir que o concreto caia na superfície da haste do pistão.
5. Após cada demolição, verifique se os parafusos de conexão estão soltos e aperte -os se estiverem soltos.
É melhor prestar atenção para impedir que a coleta de óxido fique presa no fio do forno para causar um curto -circuito. Ao mesmo tempo, verifique se o sistema de medição de alarme e temperatura excessiva é normal. Não se esqueça de mantê -lo após a conclusão do trabalho para estender a taxa de utilização.
